東芝CV-150試運行運轉步驟
東芝CV-150試運行運轉步驟
東芝CV-150試運行運轉步驟
摘要：本規程說明書用于電梯安裝完后的試運行(慢速)調整作業,并記載了基本作業與“CV150”系列所特有的項目。
CV-150運轉步驟使用說明書
2006年01月
東芝工しべ一タ株式會社
TOSHIBACorporation,2005.
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目錄
1.目的
2.確認項目
3.試運轉準備
4.絕緣阻抗試驗(兆歐表測試)
5.試運轉開始步驟(緩慢開動)
試運轉
1.目的
本規程說明書用于電梯安裝完后的試運行(慢速)調整作業,并記載了基本作業與“CV150”系列所特有的項目
2.確認項目
2-1)必須將所有電源斷路器置于「OFF」上。
2-2)將井道整理整頓干凈，必須沒有防礙運轉的障礙物。
2-3)確認下表中所有的項目。
—表1—
井
道底坑底坑安全開關SW(IKS)撥在「ON」,安裝上緩沖器，GO漲緊裝置。
乘場PAK撥在「ON」，全樓的乘場門鎖定，貼上注意標語。
轎內緊急停止開關SW(EMS)撥在「ON」,照明開關打在「ON」,轎內檢修開關撥在「NOR」。
轎定轎頂安全開關撥到在SW(2KS)「ON」,安全耦合開關SW(SOLS)撥在「ON」,轎頂檢修開關
SW打在「NOR」
機房曳引機齒輪油的注入，各部位的緊固。
調速器GOV開關接線，鋼索抓鉤的活動，外觀的損傷，鋼索定心，各部的緊固。
控制盤基板連接器的鎖定，配線端子的松馳，各部的緊固，外觀的損傷。
連接線確認馬達?P.G?BK?MTH的連接線。
※有2臺的情況下，另外一臺電梯已經在運轉的場合，由于接觸器重合電源(P24X等)處于帶電導線狀態，因此將別的電梯電源置于OFF,取下搭接線的連接插件或著端子應當拔掉.
1.P5D2.COM3.+A相4.-B
①⑥
②⑦⑤5.-A6.-B相7.未使用
③④
插件插孔號
馬達動力以及的P.G接線
曳引機型號TMH30B,TMH30C,THM40A
從曳引輪正面看順時針方向(右轉)轎廂向上(UP)從曳引輪正面看順時針方向(右轉)轎廂向下(DOWN)
用馬達端子的接線
U(紅)U(紅)
V(白)V(白)
W(藍)W(藍)U(紅)U(紅)
V(白)V(白)
W(藍)W(藍)脈沖發生器(P.G)表中()內的顏色為電線上的記號端子臺
PB5A白(紅點)白(紅點)
BN5A白(黑點)白(黑點)
※PPS橙(紅點)黃(紅點)
※PNS橙(黑點)黃(黑點)
※DPS黃(紅點)橙(紅點)
※DNS黃(黑點)橙(黑點)
E綠綠
※P.G電線的終端處理的膠帶如果是黑色則PPS與DPS,PNS與DNS的配線應互換,若是紅色則按上述所示
曳引機型號TMH-40(S),TM30B,TM40B,TM55B
從曳引輪正面看順時針方向(右轉)轎廂向下(DOWN)從曳引輪正面看順時針方向(右轉)轎廂向上(UP)
用馬達端子的接線
U(紅)U(紅)
V(白)V(白)
W(藍)W(藍)U(紅)U(紅)
V(白)V(白)
W(藍)W(藍)脈沖發生器(P.G)表中()內的顏色為電線上的記號端子臺
PB5A白(紅點)白(紅點)
BN5A白(黑點)白(黑點)
※PPS黃(紅點)橙(紅點)
※PNS黃(黑點)橙(黑點)
※DPS橙(紅點)黃(紅點)
※DNS橙(黑點)黃(黑點)
E綠綠
※P.G電線的終端處理的膠帶如果是黑色則PPS與DPS,PNS與DNS的配線應互換,若是紅色則按上述所示
注意：合資電梯只有BP5A、BN5A、PNS、DNS、E五棵線。
“CV-150系列”的制動器接及馬達溫度開關的接線
名稱馬達側控制盤一側控制盤側接線端子(CN-100A電路板內)
THM30B,C-60m/m以下TMH30B,C(90m/m以上)TMH40A,S
制動器制動器端子B1CNM5-1(B1B)CNM5-3(B1A)
B2CNM5-2(B2)
馬達溫度開關元件1MTHCNM2
元件3MC2
3.試運行準備
3.1CV-150動慢車時所需要的插件
作為試運行的準備工作,根據下表,插入并確認控制盤與外部連線上所必需要的插件.(出廠時的以連接好的部位都必須全部插好到位.)
試運轉時必要的連接器接續
連接器
銷栓配置
CNH1
CNM1
CNM1
CNJP
TB100
CNH100
CNM2
CNH01
1DNLSLSAA10ABKCR100R100MTHPC1A
2UPLSLSBA10CP24AT100R100NC2
35LSDCCA10CR101R100P24H
46LSKNORA11T101T100P24H
57LSPLUPC2R100AT100P24X
68LSPLDT100AT100NC2H
7(10)LSDLSNCAR101R102NC2H
8DORNCT101T102NC2H
9A2BZC1NC2R120乘場標準連接插件
10A7K1HDCT120
11A10PLUDA10選擇轎廂
12(A10)A2A10A
13(A10A)A7
14A11AHDC
15HDCDC
16APAKHDC
17PAKUDS
18EDLNFS
19CBSDT
20FLR
EXPDZCN-100A基板
※⑴乘場，轎頂地線必須在控制盤地線桿上直接接續。
⑵請確認CNJP跳線.
TMH30BC(60m/min以下)1-2.7-9.11-12
TMH30BC(90m/min以上)
TMH40ATMH40(S)1-5.7-8.11-12
※以上的插件在電梯試運行時不使用,但高速運行時一定要連接完好到位.
TB01門控制設備電源轎廂電源
3.2試運轉所必要的熔斷保險絲.根據表插入試運行所需的保險絲.
◎為必要熔斷器額定信號名內容
◎1F-11APC1A安全回路110V
∨—1F-23APC1B轎廂關聯110V
◎1F-33APC1CAVR穩壓電源110V
注◎1F-45APC1D制動器回路110V
—1F-55APC1T斷電平層110V
◎2F-13AP24AI/O基板電源24V
∨—2F-25AP24H外呼電源(防搗亂)24V
∨—2F-35AP24X外呼電源(包括2臺電梯用)24V
∨—2F-43AP24C轎廂信號用(數顯)24V
—2F-510AP24T斷電平層24V
—2F-610AP24K監視盤24V
◎8F-12AR3PB-IPM電路板電源(7.5KW以下),BCU基板電源9.5KW以上～220V
PB-IPM電路板電源(7.5KW以下),BCU基板電源9.5KW以上～220V
◎8F-22AT3
—8F-31AR2斷點平層,對應選擇的電源
—8F-41AT2大噸位,供AC6V或超聲門安全觸板
注:1F-4是90m/min速度以上或者是卷揚機TMH40ATMH40(S)適應的條件下所必須的.
※以下所列的保險絲是在高速運行時使用的.(試運行時不不使用)
?1F-2.1F-5
?2F-2.2F-3.2F-4.2F-5.2F-6
?3F-1.3F-2(地震報警器用)
?8F-3.8F-4(超音速門安全)
?9F.11F(照明燈規格)
4.絕緣阻抗試驗
4-1)檢查確認一下所有的斷路器是否撥在「OFF」上。
4-2)取下所有的「保險絲」。
4-3)取下控制盤內地線桿的NC2和地線的引線(紅線)。
4-4)按照下表4-1,將電源電路?照明電路?馬達電路?操作回路?信號回路用15V兆歐表進行測定。如表4-2所示用于判斷的JIS標準。
表4-1CV-150的絕緣測定處
回路名稱測定場所
電源回路1S的兩次側
照明回路4S-1的次級側
馬達回路U?V?W
操作回路1F-1?2?3的次級側，8F-1?2的次級側。
信號回路2F-1?2?3?4的次級側
表4-2絕緣試驗JIS標準(參考)以及判定標準(法規)
測定場所回路的使用電壓絕緣阻抗值(MΩ)
電源回路300V以下的0.2以上
電動機回路超過300V的0.4以上
控制回路
信號回路
照明回路150V以下的0.1以上
150V以上300V以下的0.2以上
4-5)用15V兆歐表確認后，正常的話，用500V兆歐表對電源電路?照明電路?馬達回路進行測定。
4-6)測定結束后，將地線復原。
4-7)按照下表4-4所示，確認回路之間的有無串接。
表4-4回路串接確認處
回路間名稱測定場所萬能表的阻抗量程
PC-1←→NC1F←→NC100Ω以上
P24←→NC22F←→NC2100Ω以上
※PC1←→P241F←→2F100Ω以上
P24←→R100,T1002F←→4S-1100Ω以上
!注意
PC1←→P24之間100Ω以下的場合，可能成為基板燒損的原因。因此絕對不要投入電源。查明原因的步驟為將外部連接器一個一個第取下，尋找不良場所。另外，2臺電梯的場合，通過電梯于電梯間傳送，落在NC2處。因此必須將各號電梯的紅線(NC2和地線的聯線)都取除。(3部轎廂.4部轎廂時相同)
5.試運轉開始的程序(動慢車)
5-1)檢查確認控制盤內的電源是否被切斷了。
5-2)將裝配在控制盤內的控制部電路板上的電池插件,插到I/O-100電路板上的插件CNBAT上
5-3將控制的INS-SW撥在INS，FDS-SW撥在CUT上。
5-4)再次檢查確認連接器的插入。
5-5)將門短路。跳線位置在CN-100A電路板TBSW的A11和INSDC之間。
危險
!DC短路的話，由于門扉開啟著也能運行，因此非常危險。如果將門開關檢查確認完畢了，一定要將短路解除。
5-6用萬用表檢查確認安全回路(CC)。
5-7按著PRS按鈕(PU-100,S7)，同時接通電源。此時，在控制盤上感到有異常的話，立即切斷電源。
5-8)在控制盤上，試著使得INS-UP,DN(1秒鐘)。檢查確認馬達的回轉方向以及制動器的動作狀態。
5-9)逐一檢查運轉確認
?稍許INS-UP,使得電梯轎廂緩緩地上升。
?轎廂開始移動后，確認曳引機的狀態。如果沒有問題的話，再次INS-UP,檢查確認速度是否太快。
?同樣也對INS-DN進行檢查確認。
5-10)檢查確認調速器開關或者鋼索松弛開關的動作。
5-11)將轎廂進行移動,可乘上的位置。
5-12)從乘場到轎廂上部,目視進行檢查。(特別是鋼索掛鉤?導滑器)
5-13)從乘場將轎廂上部的INS-SW撥到INS之后，上轎頂。
!危險乘到轎廂上時，轎頂上的INS必須撥在ON上。轎頂上INS不合上的話，由于用控制盤操作，可能發生INS運轉或者向正常運轉的解除，而出現意想不到的后果，從而導致人員的死亡。
5-14)檢查確認升降井道內的各個安全開關以及限位開關的動作。
5-15)檢查確認轎廂運行上有無障礙物，升降路內是否安全。
5-16)解除門短路(A11-DC)。解除了門短路的話，電梯門調整時沒有進行的場合門不動作。
【轎廂不動的場合或者移動狀態異常的場合】
在轎廂移動狀態異常的場合，請就以下項目進行再次逐一檢查?確認。
NONO
CC是否ON狀態在A11上是否施加DC110V?確認安全回路
YesNo
是否將所需的跳線調好跳好跳線
Yes有無錯誤出現ERROR?
YESYes
按照出錯編碼處理ERRORCODE
馬達是否回旋轉確認馬達的接線
Yes臨時設置的容量是否OK
制動器確實在動作著嗎?No
YesUDX是否置于ON檔?
INSRATE確認No
KNOR,5LS,6LS的確認
?逐一檢查速度的設定
INSRATEPUMV1.00M:SW511Eh.L0160
確認
省略補充設定值：16m/min
速度輸入法如下述所示。
(例)以檢查速度8m/min的場合
8.0
0080h
在此假定有小數點。
1)門是否處于門短路位置?檢查CN-100A電路板上的DC的LED是否亮燈(紅色LED燈)
2)各種開關類的設定是否正確?限位開關，廂上，箱內，機房。
下列的檢查開關狀態有問題嗎?未使用控制盤PUSS.PDSS開關是否已被置于ON狀態.不論那一個處于ON狀態時通過控制盤進行運轉操作是被禁止的.
▼補充即使將OBM置于PUS一側,將控制盤的INS開關至于ON,狀態顯示JS時,則表示轎廂內或轎頂的INS開關在ON上.
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粵公網安備 44030602004070號
