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1月25日，隨著最后8部新電梯通電運(yùn)行，豐臺區(qū)洋橋北里和翠林小區(qū)兩大社區(qū)總計(jì)28臺新電梯全部完成更新?lián)Q代。在工程開始之初，豐臺區(qū)房管中心西羅園分中心對社區(qū)居民許下“年前結(jié)束施工、完成驗(yàn)收”的承諾也順利兌現(xiàn)。對于兩大直管公房小區(qū)來說，這無疑是春節(jié)前夕的一個重大利好消息。


完成28部電梯的更新?lián)Q代任務(wù)，并不是一件容易事兒。為此，豐臺區(qū)房管中心西羅園分中心的工作人員下足了苦功夫、細(xì)功夫，不但保質(zhì)保量如期完成了工作，同時，也將電梯更換期間給居民帶來的出行影響降到了最低。


131天里的老梯特護(hù)


在洋橋北里18號樓，記者對完成更換后的電梯進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。與老電梯相比，如今的電梯更加明亮，增設(shè)的多種無障礙設(shè)施也更加貼心。剛一打開電梯門，記者就在迎面的墻壁上看到了一面鏡子。這面鏡子名為“測試距離輔助鏡”，是專門為坐輪椅的居民設(shè)立的，當(dāng)居民自己乘輪椅坐電梯時，不用轉(zhuǎn)身就可以確認(rèn)輪椅與電梯出入口的位置以及目前的樓層位置。


頂層一位住戶告訴記者，與老電梯相比，現(xiàn)在的電梯運(yùn)行時明顯安靜了不少。“機(jī)房就在我們頂層，原來老電梯一動，隔著墻都能聽到嗡嗡聲，更換完電梯后，這樣的聲音再也聽不到了。”


煥然一新，樓里的新電梯贏得了居民們的一致好評。其實(shí)，老樓換新梯，要面臨的困難不少，一些出乎意料的情況使得整體工程甚至比一項(xiàng)新建工程還要復(fù)雜。去年7月，施工人員在完成對洋橋北里16號樓老電梯的拆除后發(fā)現(xiàn)，電梯原有井道的歪斜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。


井道垂直偏差過大，原本定制好的電梯即便完成安裝也肯定無法通過驗(yàn)收。為了克服這一難題，豐臺區(qū)房管中心技術(shù)部、西羅園分中心、施工單位、監(jiān)理等多個部門的工作人員絞盡腦汁，根據(jù)現(xiàn)場情況不斷調(diào)整方案，在經(jīng)歷了131天的工期后，使得16號樓電梯的更換工程順利完成。


西羅園分中心設(shè)備器材部部長劉寧回憶，當(dāng)初16號樓的井道垂直偏差最大的地方接近200毫米，屬于嚴(yán)重傾斜，如果按照原有計(jì)劃進(jìn)行安裝，電梯主梁無法嵌入墻內(nèi)，電梯不安全更無法通過驗(yàn)收。“當(dāng)時我們與電梯生產(chǎn)廠家進(jìn)行了溝通，對方答應(yīng)重新為我們設(shè)計(jì)、生產(chǎn)一款符合16號樓現(xiàn)狀的非標(biāo)電梯及相關(guān)配件。”


然而，重新生產(chǎn)設(shè)計(jì)勢必需要更多的時間。原本60天左右就可以完成的工程被迫延長至131天。16號樓一共有兩部電梯，使用年限都遠(yuǎn)超15年，如今一部電梯已經(jīng)拆除正在等待安裝，另一部“老爺梯”就成了全樓住戶出行的唯一希望。


在長達(dá)131天的工期內(nèi)，16號樓僅存的一部電梯每天24小時連軸轉(zhuǎn)，承擔(dān)起了工程期間全樓住戶的出行任務(wù)，這與駐場維修師傅張平的努力密不可分。


自打16號樓的一部電梯開始更新工程后，張平就對僅存的另一部電梯開啟了“特護(hù)”模式：電梯的制動器狀態(tài)如何、曳引機(jī)是否存在噪音、轎門層門是否有關(guān)閉不嚴(yán)的情況……針對18處重點(diǎn)部位、設(shè)備，張平每天至少3次巡檢。


特寫·1


來自透析老人的感謝信


去年9月，按計(jì)劃西羅園老電梯換新工程進(jìn)入第二階段，這一期將繼續(xù)完成10部電梯的拆除及安裝。12號樓作為少數(shù)幾個“單梯樓”被列在這一計(jì)劃里，得知此消息后，李阿姨犯了愁：“我每周三次透析，可怎么爬上樓啊？” 李阿姨是一位頭發(fā)斑白的老人，由于疾病每周需要多次往返醫(yī)院做透析，電梯是這位老人上下樓的唯一依賴。


“‘單梯樓’是我們所有工程開展中最頭疼的部分，因?yàn)橐坏╇娞輷Q新，意味著全樓百余戶居民在接下來的近60天里，必須爬樓回家。”劉寧說。在全部28部電梯里，涉及12號樓這種“單梯樓”的共有6個，雖然李阿姨的情況屬于個別現(xiàn)象，但在前期制定方案時，有心人就把這樣的特殊情況考慮在內(nèi)了——一支由產(chǎn)權(quán)方、居委會、施工方自發(fā)組成的20多人應(yīng)急救援隊(duì)24小時隨時待命。


去年9月13日，12號樓按計(jì)劃封閉了老電梯，第二天是個周五，正是李阿姨去醫(yī)院透析的日子，一般她習(xí)慣一大早出發(fā)，中午回來。上午10點(diǎn)50分，5位救援隊(duì)成員在李阿姨家樓下集合，半小時后把李阿姨從出租車上扶下來，便開始爬樓。


“如果不是親身體會，你不知道對一個透析老人來說上樓有多難。” 洋橋北里社區(qū)居委會主任昌濤參與了這次行動，由于樓道寬度有限，一次只能一人攙扶老人，5個人輪番上陣，后面的人為老人提著小板凳，每到一個平層都會讓李阿姨坐下來休息一下，10層樓往往要爬半個多小時，而這個過程中，昌濤他們感受最多的是老人的不易。


“坐輪椅的人需要外出，獨(dú)居老人需要吃飯，突發(fā)火災(zāi)需要疏解人群……這些事兒都得有人幫忙做。”昌濤道出了這支救援隊(duì)成立的初衷。參與救援完全是自愿原則，成員往往還擔(dān)任著繁重的電梯換新工作。不過在他們的配合下，持續(xù)半年的施工得以順利開展，救援隊(duì)也在居民心中樹起了威信。


就這樣，每周三次，在工期60天里，救援隊(duì)護(hù)送李阿姨上下樓20多次。老人不勝感激，用顫巍巍的手寫下了一封感謝信，她寫道：“我是個靠透析活命的人，因修電梯感受到職工給予的溫暖……這讓我體會了習(xí)近平主席所說的一切工作為百姓服務(wù)，再次對辛苦的工人師傅表示衷心感謝，對貴公司的決策表示感謝。


”感謝信遞到了劉寧的手里，他作為產(chǎn)權(quán)方的負(fù)責(zé)人同時也是救援隊(duì)成員，他用手機(jī)拍下了這封信，并保存在手機(jī)里，時刻警醒自己：“換電梯是好事兒，得把這好事兒做好，凡事從老百姓的需求出發(fā)準(zhǔn)沒錯！”




特寫·2


首批電梯卸貨就卸了3天


張先生也是洋橋北里社區(qū)的一位居民，要不是那天加班到下半夜2點(diǎn)才回家，他或許不知道為了給老樓更換電梯需要這么多人熬夜費(fèi)心。


去年11月中下旬，正是北京最冷的那幾天，西羅園老電梯換新工程進(jìn)入最后一個批次的施工。按計(jì)劃，夜里12點(diǎn)拉著電梯及配件的4輛大卡車應(yīng)該能夠抵達(dá)小區(qū)南門，劉寧穿著軍大衣走到29號樓旁邊的卸貨地點(diǎn)，月黑風(fēng)高，卡車還沒有抵達(dá)的跡象。一通電話劃破了夜空的寧靜，劉寧獲知大貨車要在凌晨2點(diǎn)才能抵達(dá)。


“13米的車能裝下2部電梯及配件，像9.5米長的車就只能裝下1部了。”劉寧說，最后這8部電梯安裝完就可以兌現(xiàn)“28部老電梯年底前完工”的承諾了！凌晨2點(diǎn)，大貨車終于抵達(dá)，在場裝卸的工人開始忙活起來，車上大大小小的箱子，最大的有七八米長，先卸哪個后卸哪個都有說道兒，現(xiàn)場工人各司其職。


“第一批電梯到的時候，我們卸了3天，這是因?yàn)樵缟?點(diǎn)前大貨車必須要退出五環(huán)，沒卸完也得拉走。”劉寧說。起初為了保證安全、精確，他與同事用尺子一米一米丈量大貨車的行進(jìn)路程。由于小區(qū)內(nèi)外道路通行條件有限，無處掉頭，卡車需要原路倒出正門，再沿著小區(qū)正門外的單行線繼續(xù)倒出幾百米的距離才能正常行駛，全程每個點(diǎn)位都需要布置人手，必要時還要事先協(xié)調(diào)私家車車主挪車。


“為了安電梯，不知道熬了多少個夜。”在劉寧辦公桌上有一張A4紙，記錄了這28部電梯從開工到運(yùn)行的時間，第一批平均施工天數(shù)69.1天，第二批為72.4天，第三批47.5天。不難發(fā)現(xiàn)，第三批平均施工天數(shù)大幅減少，劉寧說，這是工人們犧牲休息時間搶來的。


為了讓全部居民用上新電梯過年，負(fù)責(zé)第三批施工的工人們一致同意工期內(nèi)停休，這才在保證質(zhì)量、防止擾民并控制工作負(fù)荷的節(jié)奏下縮短了工期。“眾人拾柴火焰高，工期長達(dá)六個半月，截至1月25日所有電梯完成驗(yàn)收投入使用，我們給居民的承諾終于兌現(xiàn)了。”劉寧平靜地說。


項(xiàng)目背景


豐臺區(qū)直管公房高層樓房共有46棟，電梯98臺，這些電梯中，絕大多數(shù)的使用年限都超過15年，有的甚至超過了30年。從2016年10月開始，豐臺區(qū)房管中心針對這些“高齡電梯”啟動了換新計(jì)劃，2017年項(xiàng)目一期已更新電梯48臺，去年的二期工程計(jì)劃更新電梯50臺。其中，洋橋北里和翠林小區(qū)兩大社區(qū)涉及更新的數(shù)量達(dá)28臺，是此次二期工程中數(shù)量最多的社區(qū)。


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