OTIS電梯OH5000調試資料
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OTIS電梯OH5000調試資料 2009-03-14 23:32
分類：默認分類 字號： 大大 中中 小小 LCBII用于1.75m/sOH5000電梯
對于OH5000電梯1.75m/s系統，LCBII采用LSVF_W的控制方式，即速度采用V碼輸出，輸入信號使用DS碼。
OH5000電梯(1.75m/s)調試
SIEI變頻器應用培訓
用服務器設置LSVF_W控制方式：
M1-3-1-4 Drive: 17;
平層裝置采用2個光電開關ULZ和DLZ
2光電距離為6cm左右，平層隔光板長度25cm;
光電信號通過LPB2轉換后，分別送給LCBII和變頻器，作為位置參考信號;
LCBII采用2個光電作為門區信號，因此要作如下設置：M1-3-1-6 DZ-TYP: 1
LSVF_W：V碼含義及轉化
LSVF_W：DS信號
硬件系統框圖
驅動器及電機參數的設置/檢查
上電后首先檢查STARTUP/Startup config/Setup mode中的Drive data和Motor data，參照右表。
特別注意，必須將Spd ref/fbk res設為0.03125，否則電機運行不正常。
Startup config中的參數設置
STARUP/Startup config中的參數為電梯運行最基本的參數，必須正確設置;
參數設置可參照參數一覽表，這里只將機械參數Mechanical data和編碼器參數Encoder config的設置列出。
設置好參數后，須執行Save config存盤。
無齒輪電機的自學習
將鋼絲繩從曳引輪上取下(由于定位時須松開抱閘，故進行旋轉自學習);
打開抱閘，使接觸器吸合，給出Enable信號;
無齒輪電機的自學習
由于無齒輪電機采用永磁材料，僅需執行電流自學習;
開始后，面板上將顯示自學習進度;
無齒輪電機的定位(硬件準備)
無齒輪電機在運行之前必須進行編碼器定位，定位前：
曳引輪上的鋼絲繩必須取下;
短接接觸器，并確認接觸器吸合;
短接抱閘繼電器，手動曳引輪確認抱閘打開;
可能會出現Brake fbk loss和Contact fbk loss故障，應進入Alarm config中將這兩個故障屏蔽，如有其他報警則應該排除故障后進行定位;
準備短接線，最好是空氣開關，應能在定位過程中隨時將Enable和Start和+24V;
無齒輪電機的定位(參數調整)
設置以下參數：
REGULATION PARAM/Test generator/Test gen mode = Magn curr ref ;
REGULATION PARAM/Test generator/Test gen cfg/Gen hi ref = 5000 [cnt]
/Gen low ref = 5000 [cnt];
SERVICE/Brushless/Rho L = 0
SERVICE/Brushless/Rho H = 0;
將Enable和Start與變頻器+24V短接;
進入Monitor菜單監控變頻器輸出電流：步驟2中的設定值必須使輸出電流接近或等于電機的額定電流。
無齒輪電機的定位(參數調整)
如果變頻器輸出電流小于額定電流，則同時增大這兩個值，直到輸出電流接近額定電流;
反復通斷Enable和Start幾次，直到電機完全停穩，確認SERVICE/ Brushless/ Int calc offset的值變化在+/-5度范圍之內;
直接將SERVICE/ Brushless/ Int calc offset 的值填寫到SERVICE/ Brushless/ Sin-Cos Res off中;
Disable 變頻器，將REGULATION PARAM/ Test generator/ Test gen mode 設為Off;
無齒輪電機的定位(檢查定位結果)
改變檢修速度，用ERO讓電機在200mm/s~額定速度之間運行，檢查電機運行是否正常;
如正常，Save config存盤，再運行電機;
如正常，斷電、上電，再運行電機;
如正常，反復操作步驟11、12;
一旦發現電機運行不正常(指飛車，如果電機不轉，則可能是輸出電壓錯相，任意更換兩相即可)，關閉電源并檢查編碼器線有否焊錯或斷線、變頻器主板跳線是否正常。
如編碼器和跳線都正常，則可能是定位不準，重復上述步驟重新定位。
無齒輪電機的定位(恢復改動)
定位完成并檢查無誤后，應將改過的參數恢復原值，如抱閘反饋和接觸器反饋故障解除屏蔽等;
進入Save config存盤;
拆除所有的短接線(Enable，Start，抱閘繼電器和接觸器線圈短接線等)。
再次確認一切正常后，掛上鋼絲繩，定位成功完成。
逐一核查變頻器參數(TRAVEL)
設置好STARTUP中的參數后，按順序核對其他菜單的參數;
Ramp Profile中的參數應根據實際運行情況再作調整;
MR0 dec ini jerk和MR0 deceleration不建議調得過小，特別對于1.0m/s系統。
逐一核查變頻器參數(TRAVEL)
接觸器和抱閘的吸合和延遲時間應適當調整，通常在200~300ms左右。
平滑起動功能不使用，因此Smooth start dly應該設為0。
注意，Seq start sel應設置為Alternative inp。
電梯正常運行時序(TRAVEL)
該圖簡要說明了電梯正常運行的時序。
要注意的是，1.75m/s電梯減速沒有爬行，也不像1.0m/s系統進行門區控制，而是通過井道自學習后實現直接�？�。
逐一核查變頻器參數(TRAVEL)
速度的P、I對電梯運行舒適感影響較大，應根據實際情況進行調節。
必要的時候，如起動效果不好，可以啟用Spd 0 P和Spd 0 I，適當增大。
P、I的閥值和帶寬也應根據電梯運行效果適當調整。
各段速度的增益和閥值 (TRAVEL)
OH5000變頻器輸入輸出口定義
OH5000變頻器參數設置
OH5000電梯1.75m/s系統的變頻器參數設置詳見OH5000參數一覽表。
OH5000變頻器參數在出廠時，已經將參數寫入，在現場除了只需要對一些P、I和加減速等參數根據情況作調整即可。
DGFC卡介紹
OH5000電梯1.75m/s變頻器使用了DGFC卡，該卡主要用于生成速度曲線進行速度控制等;
DGFC卡內存儲了井道自學習的位置信息，當它失去井道位置時需要進行找零運行;
變頻器找零運行速度在TRAVEL/Speed profile/Multi spd 2中設置，出廠時設置為600mm/s;
當變頻器DGFC卡出現故障(Appl card fault)，或者電梯在運行過程中門鎖斷開時，變頻器器將失去零位，同時發出1s左右DS (000)信號使LCBII也丟掉位置，然后發出DS(111)信號，根據LCBII的指令進行找零運行;
DGFC卡介紹
變頻器第一次上電時，需要執行找零運行：
如果電梯不在底層或頂層平層區內，LCBII和變頻器都需要進行找零運行，變頻器將根據LCBII的指令到底層(或頂層)復位，同時變頻器也找到位置;
如果電梯在底層或頂層平層區內，LCBII有位置而變頻器沒有位置，此時變頻器將在第一次呼梯時尋找零位，它將緩慢移動電梯，并在脫出該層門區時找到零位，并以正常速度運行至指定樓層。
通常檢修運行電梯不會使變頻器丟失位置。
DGFC卡介紹
IP信號
LCBII根據DGFC卡發出的IP信號進行翻層樓，IP信號應該在減速點前發出，并有足夠的寬度(>80ms)使LCBII能夠檢測到。
IP信號相對減速點的提前量NS space和IP脈沖寬度NS MaxTime均可在變頻器中設置：
APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Next stop中的“6894 NS space”和“6879 NS MaxTime”。
DGFC卡介紹
端站超速保護
OH5000電梯具有超速保護功能，即當電梯運行到上下端站，1LS/2LS動作時，如果檢測到電梯的實際運行速度小于97%的合同速度，表明電梯已按正常減速曲線運行;如果實際運行速度大于97%的合同速度，表明電梯未正常減速，變頻器立即按OS deceleration減速至10% 額定速度，到門區DZ后停車。
這些參數在APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Overspeed prot中的“5018 OS dec thr”(超速閥值)、“5019 OS decel”、 “5020 OS iniJerk”、 “5021 OS endJerk”(減速度)中設置。
邏輯處理板LPB2介紹
邏輯處理板LPB2介紹
LPB2作為LCBII和變頻器中間接口板，主要對運行邏輯時序、位置信號(門區)、稱重開關轉化模擬量等進行處理;
同時LPB2還作為部分繼電器的轉化電路。
LPB板上有3個撥碼開關，對于1.75m/s電梯，3號開關為ON;1號開關為自學習開關。
LPB2板的輸入、輸出端口分布和IO的定義詳見LPB2端口定義;
LPB2板的大部分輸入、輸出點都對應一個發光二極管，這些信號燈有助于了解電梯運行狀況和排除某些故障。
OH5000電梯井道位置自學習
OH5000電梯1.75m/s系統需要對井道位置開關進行自學習;
將機房ERO開關撥到檢修，轎頂打正常;
確認所有的廳門和轎門都已完好關閉;
用機房ERO操作，讓電梯從上到下完整運行一次，觀察LPB2上的ULZ、DLZ輸入和輸出的指示燈，是否按照正常的接收(J4-1，J4-2)和發出信號(J5-4，J5-5;J6-8，J6-9);
同時觀察變頻器的MONITOR/IO status的DI和DIX，檢查門區輸入(DI7-ULZ，DI4X-DLZ)信號是否正常，時序是否正常;
OH5000電梯井道位置自學習
將電梯開到端站強迫減速動作，監控變頻器的輸入(DI0X-1LS，DI1X-2LS)信號是否正確。
將電梯開到底層，讓ULZ向上脫離平層隔光板，將LPB2上的自學習開關(左邊第1個)置于ON，將ERO開關撥到正常位置，這時電梯將向下運行到底層平層位置，起動自學習：向上運行到頂層平層位置，然后返回底層平層位置;
OH5000電梯井道位置自學習
將自學習開關撥回OFF;
觀察變頻器APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Monitor，監控s.study Ok是否為1;
自學習后平層位置的校正
在自學習后要對每一層的平層精度進行調整;
校正平層應在電梯能正常運行(快車)后，并且門機已經調試完成，能正常開關門;
最好在校正平層時往轎廂內為平衡負載;
調整者帶上直角鋼尺和筆紙，將電梯從頂層逐層往下(正常運行)到底層，并記錄每一層廳門地坎和轎門地坎的誤差值(mm)：如果廳門地坎高，計為正值(+)，如果轎門地坎高，計為負值(-);
到底層后，再將電梯從底層逐層往上開到頂層，同樣記錄每一層的誤差，規則同上;
自學習后平層位置的校正
進入APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Adjust floor菜單，將每層記錄的值寫入參數;
除了頂層和底層外，每層樓有2個值，分別為上行到該層和下行到該層的平層誤差;
OH5000電梯預轉矩調節
SIEI變頻器具有預轉矩調節功能，對于OH5000電梯應進行預轉矩調節，使電梯的舒適感達到最佳;
預轉矩調節須對如下參數進行設置：
TRAVEL/Pre-torque/Pre-torque time=5s
/Pre-torque src=An inp 1 output
/Pre-trq sign src該參數決定預轉矩提供的方向，設為NULL時，預轉矩方向為正，設為ONE時，預轉矩方向為負;
預轉矩的調節應在稱重開關已安裝并調整完畢，且電梯能開出快車后進行。
OH5000預轉矩調節步驟
往轎廂加入450kg平衡負載，并將電梯開往中間樓層，手動打開抱閘，轎廂應不會移動，確保轎廂內為平衡負載;
調節LPB2板上25L對應的電位器，將輸出電壓調至4.5V ;
進入變頻器菜單 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog input 1 /An inp 1 cfg中，執行“AI 1 offs tune”;
往轎廂內加入1000kg滿載，并將電梯開往中間樓層;
OH5000預轉矩調節步驟
進入變頻器菜單 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog input 1 /An inp 1 cfg中，執行“AI 1 gain tune”;
進入變頻器菜單 TRAVEL /Speed profile中，將Multi speed 1設為0mm/s，并給出快車指令，電梯應保持零速;
進入變頻器菜單I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog input 1 /An inp 1 cfg中，調節參數“An inp 1 scale”，同時觀察菜單 REGULATION PARAM /Torque config /Torque setpoint /T setpoint mon中的“Torque ref 2 mon”參數和 “Torque ref”參數值的大小;
OH5000預轉矩調節步驟
逐步調節“An inp 1 scale”直至“Torque ref 2 mon”=“Torque ref”;
進入REGULATION PARAM/Torque config/Torque setpoint/T setpoint src菜單設定參數Torque ref 2 src = Pre-torque out;
重新調節LPB2板上25L對應的電位器，將輸出電壓調回2.5V ;
進入變頻器菜單 TRAVEL /Speed profile中，將Multi speed 1改回1000mm/s;
保存參數 。
OH5000電梯調試一些注意事項
對于OH50001.75m/s系統，應該將變頻器部分參數改為1.0m/s系統后，再對無齒輪電機進行定位。
即在定位前進行如下設置：
TRAVEL/Lift sequence/Seq start sel=Starndard inp
TRAVEL/Lift sequence/Start fwd src=DI 1 monitor
TRAVEL/Lift sequence/Start rev src=DI 2 mointor
TRAVEL/Ramp function/Ramp out enable=Enabled
APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC config/DGFC enable=Disabled
定位完成后，再將參數該回1.75m/s系統。
OH5000電梯調試一些注意事項
無齒輪主機的編碼器接線較為復雜(有12芯線)，且線芯很細，因此在定位前可以對編碼器進行初檢，方法是：
松開抱閘，手動旋轉曳引輪，進入MONITOR/Advanced status/Std enc position觀察：曳引輪正轉(上行)時，該值應該遞增;曳引輪反轉(下行)時，該值應該遞減。
OH5000變頻器主板跳線見下表：
OH5000電梯調試一些注意事項
鍵盤的使用和故障操作
當變頻器出現故障時，變頻器上的“Alarm”指示燈會亮起(或閃爍)。
當故障發生時將伴隨出現“Sequence”*，必須在手動復位后變頻器才允許重新起動。
* 引起變頻器保護或報警的故障，在5分鐘左右后將從故障顯示列表中移除，并進入故障記錄中;真正導致變頻器不能運行的是 “Sequence”故障，它只能通過手動復位。
鍵盤的使用和故障操作
各功能鍵簡要說明參看鍵盤說明。
查看當前故障及故障復位：
按下“Shift”鍵+“△/Alarm”鍵，可查看當前故障顯示列表;
按下“△/Alarm”鍵或“▽/Help”鍵，可以翻看列表中故障;
按下“Enter”鍵可將當前鍵盤上顯示的故障移除，該故障將進入故障記錄中;
“Sequence”故障只能通過按下“◎”鍵復位，并進入故障記錄中;
只有在故障根源排除后，才能復位故障。
鍵盤的使用和故障操作
查看故障記錄和清除故障記錄
在“Monitor”菜單中查找到“Alarm log”，按下“Enter”鍵進入故障記錄，用“△/Alarm”鍵或“▽/Help”鍵可翻看故障記錄 ;
變頻器每次斷電都會出現“Undervoltage”和“Sequence”故障，而每次上電，其故障記錄時間都從“零”(出廠時間)開始，有時為了觀察需要清除故障記錄;
在“Monitor”菜單中查找到“Alarm log clear?”，按下“Enter”鍵清除故障記錄;
? 請謹慎使用故障記錄清除，一旦清除記錄不可恢復!
End結束
Question?
問題?
分類：默認分類 字號： 大大 中中 小小 LCBII用于1.75m/sOH5000電梯
對于OH5000電梯1.75m/s系統，LCBII采用LSVF_W的控制方式，即速度采用V碼輸出，輸入信號使用DS碼。
OH5000電梯(1.75m/s)調試
SIEI變頻器應用培訓
用服務器設置LSVF_W控制方式：
M1-3-1-4 Drive: 17;
平層裝置采用2個光電開關ULZ和DLZ
2光電距離為6cm左右，平層隔光板長度25cm;
光電信號通過LPB2轉換后，分別送給LCBII和變頻器，作為位置參考信號;
LCBII采用2個光電作為門區信號，因此要作如下設置：M1-3-1-6 DZ-TYP: 1
LSVF_W：V碼含義及轉化
LSVF_W：DS信號
硬件系統框圖
驅動器及電機參數的設置/檢查
上電后首先檢查STARTUP/Startup config/Setup mode中的Drive data和Motor data，參照右表。
特別注意，必須將Spd ref/fbk res設為0.03125，否則電機運行不正常。
Startup config中的參數設置
STARUP/Startup config中的參數為電梯運行最基本的參數，必須正確設置;
參數設置可參照參數一覽表，這里只將機械參數Mechanical data和編碼器參數Encoder config的設置列出。
設置好參數后，須執行Save config存盤。
無齒輪電機的自學習
將鋼絲繩從曳引輪上取下(由于定位時須松開抱閘，故進行旋轉自學習);
打開抱閘，使接觸器吸合，給出Enable信號;
無齒輪電機的自學習
由于無齒輪電機采用永磁材料，僅需執行電流自學習;
開始后，面板上將顯示自學習進度;
無齒輪電機的定位(硬件準備)
無齒輪電機在運行之前必須進行編碼器定位，定位前：
曳引輪上的鋼絲繩必須取下;
短接接觸器，并確認接觸器吸合;
短接抱閘繼電器，手動曳引輪確認抱閘打開;
可能會出現Brake fbk loss和Contact fbk loss故障，應進入Alarm config中將這兩個故障屏蔽，如有其他報警則應該排除故障后進行定位;
準備短接線，最好是空氣開關，應能在定位過程中隨時將Enable和Start和+24V;
無齒輪電機的定位(參數調整)
設置以下參數：
REGULATION PARAM/Test generator/Test gen mode = Magn curr ref ;
REGULATION PARAM/Test generator/Test gen cfg/Gen hi ref = 5000 [cnt]
/Gen low ref = 5000 [cnt];
SERVICE/Brushless/Rho L = 0
SERVICE/Brushless/Rho H = 0;
將Enable和Start與變頻器+24V短接;
進入Monitor菜單監控變頻器輸出電流：步驟2中的設定值必須使輸出電流接近或等于電機的額定電流。
無齒輪電機的定位(參數調整)
如果變頻器輸出電流小于額定電流，則同時增大這兩個值，直到輸出電流接近額定電流;
反復通斷Enable和Start幾次，直到電機完全停穩，確認SERVICE/ Brushless/ Int calc offset的值變化在+/-5度范圍之內;
直接將SERVICE/ Brushless/ Int calc offset 的值填寫到SERVICE/ Brushless/ Sin-Cos Res off中;
Disable 變頻器，將REGULATION PARAM/ Test generator/ Test gen mode 設為Off;
無齒輪電機的定位(檢查定位結果)
改變檢修速度，用ERO讓電機在200mm/s~額定速度之間運行，檢查電機運行是否正常;
如正常，Save config存盤，再運行電機;
如正常，斷電、上電，再運行電機;
如正常，反復操作步驟11、12;
一旦發現電機運行不正常(指飛車，如果電機不轉，則可能是輸出電壓錯相，任意更換兩相即可)，關閉電源并檢查編碼器線有否焊錯或斷線、變頻器主板跳線是否正常。
如編碼器和跳線都正常，則可能是定位不準，重復上述步驟重新定位。
無齒輪電機的定位(恢復改動)
定位完成并檢查無誤后，應將改過的參數恢復原值，如抱閘反饋和接觸器反饋故障解除屏蔽等;
進入Save config存盤;
拆除所有的短接線(Enable，Start，抱閘繼電器和接觸器線圈短接線等)。
再次確認一切正常后，掛上鋼絲繩，定位成功完成。
逐一核查變頻器參數(TRAVEL)
設置好STARTUP中的參數后，按順序核對其他菜單的參數;
Ramp Profile中的參數應根據實際運行情況再作調整;
MR0 dec ini jerk和MR0 deceleration不建議調得過小，特別對于1.0m/s系統。
逐一核查變頻器參數(TRAVEL)
接觸器和抱閘的吸合和延遲時間應適當調整，通常在200~300ms左右。
平滑起動功能不使用，因此Smooth start dly應該設為0。
注意，Seq start sel應設置為Alternative inp。
電梯正常運行時序(TRAVEL)
該圖簡要說明了電梯正常運行的時序。
要注意的是，1.75m/s電梯減速沒有爬行，也不像1.0m/s系統進行門區控制，而是通過井道自學習后實現直接�？�。
逐一核查變頻器參數(TRAVEL)
速度的P、I對電梯運行舒適感影響較大，應根據實際情況進行調節。
必要的時候，如起動效果不好，可以啟用Spd 0 P和Spd 0 I，適當增大。
P、I的閥值和帶寬也應根據電梯運行效果適當調整。
各段速度的增益和閥值 (TRAVEL)
OH5000變頻器輸入輸出口定義
OH5000變頻器參數設置
OH5000電梯1.75m/s系統的變頻器參數設置詳見OH5000參數一覽表。
OH5000變頻器參數在出廠時，已經將參數寫入，在現場除了只需要對一些P、I和加減速等參數根據情況作調整即可。
DGFC卡介紹
OH5000電梯1.75m/s變頻器使用了DGFC卡，該卡主要用于生成速度曲線進行速度控制等;
DGFC卡內存儲了井道自學習的位置信息，當它失去井道位置時需要進行找零運行;
變頻器找零運行速度在TRAVEL/Speed profile/Multi spd 2中設置，出廠時設置為600mm/s;
當變頻器DGFC卡出現故障(Appl card fault)，或者電梯在運行過程中門鎖斷開時，變頻器器將失去零位，同時發出1s左右DS (000)信號使LCBII也丟掉位置，然后發出DS(111)信號，根據LCBII的指令進行找零運行;
DGFC卡介紹
變頻器第一次上電時，需要執行找零運行：
如果電梯不在底層或頂層平層區內，LCBII和變頻器都需要進行找零運行，變頻器將根據LCBII的指令到底層(或頂層)復位，同時變頻器也找到位置;
如果電梯在底層或頂層平層區內，LCBII有位置而變頻器沒有位置，此時變頻器將在第一次呼梯時尋找零位，它將緩慢移動電梯，并在脫出該層門區時找到零位，并以正常速度運行至指定樓層。
通常檢修運行電梯不會使變頻器丟失位置。
DGFC卡介紹
IP信號
LCBII根據DGFC卡發出的IP信號進行翻層樓，IP信號應該在減速點前發出，并有足夠的寬度(>80ms)使LCBII能夠檢測到。
IP信號相對減速點的提前量NS space和IP脈沖寬度NS MaxTime均可在變頻器中設置：
APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Next stop中的“6894 NS space”和“6879 NS MaxTime”。
DGFC卡介紹
端站超速保護
OH5000電梯具有超速保護功能，即當電梯運行到上下端站，1LS/2LS動作時，如果檢測到電梯的實際運行速度小于97%的合同速度，表明電梯已按正常減速曲線運行;如果實際運行速度大于97%的合同速度，表明電梯未正常減速，變頻器立即按OS deceleration減速至10% 額定速度，到門區DZ后停車。
這些參數在APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Overspeed prot中的“5018 OS dec thr”(超速閥值)、“5019 OS decel”、 “5020 OS iniJerk”、 “5021 OS endJerk”(減速度)中設置。
邏輯處理板LPB2介紹
邏輯處理板LPB2介紹
LPB2作為LCBII和變頻器中間接口板，主要對運行邏輯時序、位置信號(門區)、稱重開關轉化模擬量等進行處理;
同時LPB2還作為部分繼電器的轉化電路。
LPB板上有3個撥碼開關，對于1.75m/s電梯，3號開關為ON;1號開關為自學習開關。
LPB2板的輸入、輸出端口分布和IO的定義詳見LPB2端口定義;
LPB2板的大部分輸入、輸出點都對應一個發光二極管，這些信號燈有助于了解電梯運行狀況和排除某些故障。
OH5000電梯井道位置自學習
OH5000電梯1.75m/s系統需要對井道位置開關進行自學習;
將機房ERO開關撥到檢修，轎頂打正常;
確認所有的廳門和轎門都已完好關閉;
用機房ERO操作，讓電梯從上到下完整運行一次，觀察LPB2上的ULZ、DLZ輸入和輸出的指示燈，是否按照正常的接收(J4-1，J4-2)和發出信號(J5-4，J5-5;J6-8，J6-9);
同時觀察變頻器的MONITOR/IO status的DI和DIX，檢查門區輸入(DI7-ULZ，DI4X-DLZ)信號是否正常，時序是否正常;
OH5000電梯井道位置自學習
將電梯開到端站強迫減速動作，監控變頻器的輸入(DI0X-1LS，DI1X-2LS)信號是否正確。
將電梯開到底層，讓ULZ向上脫離平層隔光板，將LPB2上的自學習開關(左邊第1個)置于ON，將ERO開關撥到正常位置，這時電梯將向下運行到底層平層位置，起動自學習：向上運行到頂層平層位置，然后返回底層平層位置;
OH5000電梯井道位置自學習
將自學習開關撥回OFF;
觀察變頻器APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Monitor，監控s.study Ok是否為1;
自學習后平層位置的校正
在自學習后要對每一層的平層精度進行調整;
校正平層應在電梯能正常運行(快車)后，并且門機已經調試完成，能正常開關門;
最好在校正平層時往轎廂內為平衡負載;
調整者帶上直角鋼尺和筆紙，將電梯從頂層逐層往下(正常運行)到底層，并記錄每一層廳門地坎和轎門地坎的誤差值(mm)：如果廳門地坎高，計為正值(+)，如果轎門地坎高，計為負值(-);
到底層后，再將電梯從底層逐層往上開到頂層，同樣記錄每一層的誤差，規則同上;
自學習后平層位置的校正
進入APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Adjust floor菜單，將每層記錄的值寫入參數;
除了頂層和底層外，每層樓有2個值，分別為上行到該層和下行到該層的平層誤差;
OH5000電梯預轉矩調節
SIEI變頻器具有預轉矩調節功能，對于OH5000電梯應進行預轉矩調節，使電梯的舒適感達到最佳;
預轉矩調節須對如下參數進行設置：
TRAVEL/Pre-torque/Pre-torque time=5s
/Pre-torque src=An inp 1 output
/Pre-trq sign src該參數決定預轉矩提供的方向，設為NULL時，預轉矩方向為正，設為ONE時，預轉矩方向為負;
預轉矩的調節應在稱重開關已安裝并調整完畢，且電梯能開出快車后進行。
OH5000預轉矩調節步驟
往轎廂加入450kg平衡負載，并將電梯開往中間樓層，手動打開抱閘，轎廂應不會移動，確保轎廂內為平衡負載;
調節LPB2板上25L對應的電位器，將輸出電壓調至4.5V ;
進入變頻器菜單 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog input 1 /An inp 1 cfg中，執行“AI 1 offs tune”;
往轎廂內加入1000kg滿載，并將電梯開往中間樓層;
OH5000預轉矩調節步驟
進入變頻器菜單 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog input 1 /An inp 1 cfg中，執行“AI 1 gain tune”;
進入變頻器菜單 TRAVEL /Speed profile中，將Multi speed 1設為0mm/s，并給出快車指令，電梯應保持零速;
進入變頻器菜單I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog input 1 /An inp 1 cfg中，調節參數“An inp 1 scale”，同時觀察菜單 REGULATION PARAM /Torque config /Torque setpoint /T setpoint mon中的“Torque ref 2 mon”參數和 “Torque ref”參數值的大小;
OH5000預轉矩調節步驟
逐步調節“An inp 1 scale”直至“Torque ref 2 mon”=“Torque ref”;
進入REGULATION PARAM/Torque config/Torque setpoint/T setpoint src菜單設定參數Torque ref 2 src = Pre-torque out;
重新調節LPB2板上25L對應的電位器，將輸出電壓調回2.5V ;
進入變頻器菜單 TRAVEL /Speed profile中，將Multi speed 1改回1000mm/s;
保存參數 。
OH5000電梯調試一些注意事項
對于OH50001.75m/s系統，應該將變頻器部分參數改為1.0m/s系統后，再對無齒輪電機進行定位。
即在定位前進行如下設置：
TRAVEL/Lift sequence/Seq start sel=Starndard inp
TRAVEL/Lift sequence/Start fwd src=DI 1 monitor
TRAVEL/Lift sequence/Start rev src=DI 2 mointor
TRAVEL/Ramp function/Ramp out enable=Enabled
APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC config/DGFC enable=Disabled
定位完成后，再將參數該回1.75m/s系統。
OH5000電梯調試一些注意事項
無齒輪主機的編碼器接線較為復雜(有12芯線)，且線芯很細，因此在定位前可以對編碼器進行初檢，方法是：
松開抱閘，手動旋轉曳引輪，進入MONITOR/Advanced status/Std enc position觀察：曳引輪正轉(上行)時，該值應該遞增;曳引輪反轉(下行)時，該值應該遞減。
OH5000變頻器主板跳線見下表：
OH5000電梯調試一些注意事項
鍵盤的使用和故障操作
當變頻器出現故障時，變頻器上的“Alarm”指示燈會亮起(或閃爍)。
當故障發生時將伴隨出現“Sequence”*，必須在手動復位后變頻器才允許重新起動。
* 引起變頻器保護或報警的故障，在5分鐘左右后將從故障顯示列表中移除，并進入故障記錄中;真正導致變頻器不能運行的是 “Sequence”故障，它只能通過手動復位。
鍵盤的使用和故障操作
各功能鍵簡要說明參看鍵盤說明。
查看當前故障及故障復位：
按下“Shift”鍵+“△/Alarm”鍵，可查看當前故障顯示列表;
按下“△/Alarm”鍵或“▽/Help”鍵，可以翻看列表中故障;
按下“Enter”鍵可將當前鍵盤上顯示的故障移除，該故障將進入故障記錄中;
“Sequence”故障只能通過按下“◎”鍵復位，并進入故障記錄中;
只有在故障根源排除后，才能復位故障。
鍵盤的使用和故障操作
查看故障記錄和清除故障記錄
在“Monitor”菜單中查找到“Alarm log”，按下“Enter”鍵進入故障記錄，用“△/Alarm”鍵或“▽/Help”鍵可翻看故障記錄 ;
變頻器每次斷電都會出現“Undervoltage”和“Sequence”故障，而每次上電，其故障記錄時間都從“零”(出廠時間)開始，有時為了觀察需要清除故障記錄;
在“Monitor”菜單中查找到“Alarm log clear?”，按下“Enter”鍵清除故障記錄;
? 請謹慎使用故障記錄清除，一旦清除記錄不可恢復!
End結束
Question?
問題?
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