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隨著(zhù)高端寫(xiě)字樓和住宅的出現，為了滿(mǎn)足人們對美好生活追求的愿望，通常對其經(jīng)常使用的交通工具——曳引式電梯（下面簡(jiǎn)稱(chēng)電梯）進(jìn)行裝飾，以提高乘坐過(guò)程中的舒適性和感官的享受。然而，為了追求美的感受而對電梯轎廂進(jìn)行裝飾，忽略了裝飾物對電梯運行帶來(lái)的影響（增加轎廂自身重量及改變轎廂的空間尺寸），一旦裝修不當而出現裝修過(guò)度，電梯的安全運行難以得到保障，最終使電梯的使用者增加出行的安全風(fēng)險。目前，電梯轎廂的過(guò)度裝修主要表現為轎廂地面裝飾（加裝大理石地板、瓷磚等）、轎廂壁裝潢、轎頂增加天花、轎廂頂部加裝空調等。




轎廂裝修后對電梯的影響
1)、 對平衡系數的影響
電梯是通過(guò)提升繩并依靠主機的驅動(dòng)輪繩槽的摩擦力來(lái)驅動(dòng)，在用的電梯大部分是以某一額定速度在井道中運行。電梯在運行過(guò)程中，利用對重平衡部分轎廂的質(zhì)量，實(shí)現節能的目的。因此，電梯在大部分的使用過(guò)程中是偏載運行的，由此引入平衡系數這一概念：平衡系數用于平衡轎廂負載與對重側的重量，其計算公式為：Φ=（W-G）/Q（式中：W為對重側總重量；G為轎廂自重；Φ為平衡系數；Q為轎廂額定載重量）。根據TSG 7001-2009標準規定曳引式電梯平衡系數應當在40%～50%之間或者符合制造（改造）單位的設計值。通常，電梯在設計生產(chǎn)安裝后，由于W和G為定值，則平衡系數Φ亦為定值。但由于電梯裝修的出現，轎廂自重必然會(huì )有所增加，由此平衡系數Φ將會(huì )減少。平衡系數的減少，將會(huì )對電梯的運行帶來(lái)各種不利的影響：首先，轎廂自重增加，則其額定載重量必然降低，從而降低其輸送能力；其次，對電梯的能耗也會(huì )產(chǎn)生影響，電梯在日常使用過(guò)程中，大部分是處于非滿(mǎn)載或非空載狀態(tài)下運行的，由于過(guò)度裝修的出現，電梯將可能長(cháng)期出現滿(mǎn)載狀態(tài)運行的情況，從而加劇了電梯的使用能耗；最后，長(cháng)期的大偏載運行，將加劇電梯機械部件的損耗，影響電梯的使用壽命。
2)、對曳引力的影響
曳引力是依賴(lài)于曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)實(shí)現、保障電梯功能的一種能力。曳引力需滿(mǎn)足以下三個(gè)條件：（1）轎廂裝載125%的額定載荷應保持平層狀態(tài)不打滑；（2）在緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，不論轎廂內是空載還是滿(mǎn)載，其減速度的值不能超過(guò)緩沖器（包括減行程的緩沖器）作用時(shí)的減速度的值；（3）當對重壓在緩沖器上而曳引機繼續向上運行，空載轎廂不能被提升。根據歐拉公式得T1/T2≤efa（式中：f為當量摩擦系數；α為鋼絲繩在繩輪上的包角，rad；T1)、T2為曳引輪兩側曳引繩的拉力；e為自然對數的底，e≈2.718）。轎廂裝修后T1的值將發(fā)生改變，曳引條件也就隨之發(fā)生變化。一旦電梯超載保護裝置失效，由于電梯的過(guò)度裝修所誘發(fā)的風(fēng)險將會(huì )大大增加。當過(guò)度裝修后的轎廂裝滿(mǎn)載運行時(shí)，由于曳引條件的改變，當曳引輪提供的摩擦力不足以克服電梯轎廂側的重力時(shí)，電梯轎廂將會(huì )自由下墜；由于轎廂側重量的增大超過(guò)制動(dòng)器的制動(dòng)能力，電梯在�？繉诱緯r(shí)易出現在層門(mén)打開(kāi)的情況下電梯發(fā)生滑梯等情況；由于過(guò)度裝修而改變電梯在設計時(shí)的受力情況，如主機軸、減速箱等，從而降低其使用的穩定性，加劇電梯的使用運行風(fēng)險。
3)、對電梯運行空間的影響
電梯轎廂進(jìn)行裝飾后，對其運行空間亦將可能產(chǎn)生影響，如轎廂頂加裝空調。電梯頂部的空間將會(huì )發(fā)生變化。電梯轎廂頂部的空間主要是用于維修保養人員的日常維修檢查和檢驗人員對電梯安全性檢驗工作的平臺。GB 7588-2003 5.7.1.1中對此類(lèi)空間有了明確要求。當對重完全壓在緩沖器上時(shí)，頂層空間應同時(shí)滿(mǎn)足下面四個(gè)條件：（1）轎廂導軌長(cháng)度應能提供不小于0.1+0.035V2（m）的進(jìn)一步制導行程（0.035V2表示對應115%額定速度V時(shí)的重力制停距離的一半）；（2）轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+0.035V2（m）；（3）井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的間距（不包括導靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035V2（m）；與導靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035V2（m）；（4）轎廂上方應當有一個(gè)不小于0.50m×0.60m×0.80m的空間。對大部分電梯來(lái)說(shuō)，轎廂的頂部空間面積較小，加裝空調后，將大大減少電梯的維修空間，對電梯的維修保養帶來(lái)不便；由于轎頂空調的存在，可能減少電梯設計過(guò)程中轎頂設備與井道頂部的垂直空間，容易引起設備與井道頂部發(fā)生碰撞的風(fēng)險；由于該空間距離的減少，對電梯鋼絲繩的修剪也將帶來(lái)影響。
由于季節氣候的變化，鋼絲繩在使用時(shí)伸長(cháng)量變化較大，需要按時(shí)修剪。其裁剪量主要根據轎廂的頂部空間進(jìn)行限定，當裁剪量過(guò)多，容易造成對重架脫軌的風(fēng)險。因此，加裝空調后，增加了對電梯維護保養的難度。
4)、 對電梯緊急救援的影響
安全窗作為電梯在緊急情況下對轎廂乘客從井道內進(jìn)行救援方式，是電梯緊急救援系統中重要的組成部分。過(guò)度裝修后的轎廂，如轎頂增加天花或加裝空調，常常將安全窗進(jìn)行封堵或者無(wú)法完全打開(kāi)，這樣就會(huì )增加緊急救援的難度。
5)、 對電梯安全部件的影響
電梯的過(guò)度裝修改變了電梯設計的初衷。電梯的安全部件（安全鉗、緩沖器、曳引機和制動(dòng)器）的選擇對應著(zhù)電梯額定載荷、轎廂自重和額定速度。過(guò)度的改變轎廂重量，安全部件的工作范圍也相應的發(fā)生改變，甚至有可能超出工作范圍，對其工作的穩定性構成危險。
6)、 對轎廂其他的影響
轎廂壁的裝潢，轎廂面積將變�。阂皇菧p少了轎廂的面積，降低了實(shí)際使用率；二是易出現轎廂通風(fēng)口被封堵的情況，不利于轎廂的通風(fēng)，一旦出現困人事故，易出現由于轎廂通風(fēng)不良而致被困者窒息的情況；三是部分裝飾材料存在易燃等安全隱患。


對電梯進(jìn)行過(guò)度的裝修，易出現各種不可控的風(fēng)險，對電梯的使用者構成危險。當然，隨著(zhù)生活質(zhì)量的提高，對經(jīng)常使用的垂直交通進(jìn)行適當的裝潢，一方面可以提高電梯的美感，另一方面也加強電梯的使用保護，增加其使用壽命，但電梯的裝修應適度和合理。對于使用單位，在電梯裝修前應向生產(chǎn)單位和維修保養單位咨詢(xún)，明確裝修方案，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)的電梯裝修公司進(jìn)行裝修。對于生產(chǎn)單位及維護保養單位，在電梯裝修后應進(jìn)行相應的安全性能檢驗，并確保其使用安全。對于監檢機構，應盡快對在用的電梯裝修情況進(jìn)行摸底排查，并對其安全性能進(jìn)行驗證，保障電梯的安全使用。特種設備管理部門(mén)應加強特種設備法規的宣傳和巡查。


目前，電梯轎廂的裝修已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的個(gè)例，而是普遍存在的現象。最近幾年發(fā)生的電梯傷人案列中，電梯過(guò)度裝修也頻繁出現在事故分析中。我們不能過(guò)度追求豪華、舒適而犧牲掉安全。電梯的安全運行，需要生產(chǎn)廠(chǎng)家、安裝方、維修保養單位、使用單位及乘客的共同努力。


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截止2022年底，倍加信梯控已進(jìn)入中國300多個(gè)城市，適用于一線(xiàn)、二線(xiàn)、三線(xiàn)所有電梯品牌，得到大家的一致認可。